我們日常(chang)工作中經(jing)常(chang)遇到空壓機跑(pao)油(you)的問題，除了(le)油(you)分本身質量(liang)問題以外，還(huan)有哪些原因會(hui)導致跑(pao)油(you)？

1油氣分離罐(guan)設計不規范

有部分空壓機廠商，在設計(ji)油(you)(you)(you)氣(qi)分離(li)罐(guan)時(shi)，初級(ji)分離(li)系統(tong)設計(ji)不(bu)(bu)合(he)理(li)，初級(ji)分離(li)效果不(bu)(bu)理(li)想，使(shi)進油(you)(you)(you)分前的油(you)(you)(you)霧濃度含量很高，油(you)(you)(you)分負荷過(guo)(guo)重，處(chu)理(li)能力不(bu)(bu)足，導致油(you)(you)(you)耗過(guo)(guo)高。買了(le)這樣的產品，操(cao)作(zuo)技術再好都(dou)沒辦(ban)法了(le)！

2加油過多

加油(you)(you)(you)(you)量(liang)超過正常(chang)油(you)(you)(you)(you)位，部分機油(you)(you)(you)(you)隨(sui)氣流(liu)帶走，導致耗油(you)(you)(you)(you)量(liang)過大。這簡(jian)單的(de)原因(yin)，有些(xie)人就是(shi)粗枝大葉不注(zhu)意(yi)。

3用氣量大，超負荷低(di)壓使用

負荷低壓(ya)(ya)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)是指用(yong)(yong)(yong)戶(hu)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)時，排(pai)氣壓(ya)(ya) 力(li)(li)并未達(da)到(dao)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)本身的(de)額定工(gong)作壓(ya)(ya)力(li)(li)，但(dan)基(ji)本能滿足某(mou)些企(qi)業用(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)用(yong)(yong)(yong)氣要(yao)求，例如：企(qi)業用(yong)(yong)(yong)戶(hu)增(zeng)加了用(yong)(yong)(yong)氣設備，用(yong)(yong)(yong)氣量(liang)增(zeng)大(da)，使(shi)(shi)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)排(pai)氣量(liang)與用(yong)(yong)(yong)戶(hu)的(de)用(yong)(yong)(yong)氣量(liang)無(wu)法(fa)達(da)到(dao)平衡，假設空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)額定排(pai)氣壓(ya)(ya)力(li)(li)8kg/c㎡，但(dan)實(shi)際(ji)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)時壓(ya)(ya)力(li)(li)只有5kg/c㎡甚至更(geng)低，這樣(yang)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)長期處(chu)于負荷運行狀態(tai)，無(wu)法(fa)達(da)到(dao)機(ji)器的(de)額定壓(ya)(ya)力(li)(li)值，導(dao)(dao)致耗油(you)量(liang)增(zeng)大(da)，其(qi)原因是在排(pai)氣量(liang)不變的(de)條(tiao)件(jian)下，油(you)氣混合物經過油(you)分時流速(su)加快，油(you)霧濃(nong)度過高，使(shi)(shi)油(you)分負荷加重，最終導(dao)(dao)致耗油(you)量(liang)大(da)。

4回油管路堵塞

當回油(you)管路（包括回油(you)管上的(de)單向閥及回油(you)濾網）有異物堵塞(sai)時，分離(li)后凝(ning)聚在(zai)油(you)分底部的(de)機油(you)就無法回到機頭，已經凝(ning)聚的(de)油(you)滴又(you)被(bei)氣(qi)流吹起，隨著分離(li)后的(de)空氣(qi)一起被(bei)帶(dai)走(zou)。這(zhe)些異物通(tong)常是由(you)安裝時掉落(luo)的(de)固體雜質造成。

5回油單向閥損壞

若回油(you)單向閥(fa)(fa)損壞（由(you)單向通變成(cheng)雙向通），停機后油(you)分罐(guan)內(nei)壓則會將大(da)量的(de)(de)機油(you)通過(guo)回油(you)管倒回油(you)分內(nei)部(bu)(bu)，下(xia)次(ci)機器(qi)(qi)運(yun)行時，油(you)分內(nei)部(bu)(bu)的(de)(de)機油(you)將無(wu)法及時吸回機頭(tou)，導(dao)致部(bu)(bu)分的(de)(de)機油(you)隨(sui)著分離后的(de)(de)空(kong)氣跑到空(kong)壓機外（此種情況常見于未裝置油(you)路截(jie)止閥(fa)(fa)和機頭(tou)排(pai)氣出(chu)口單向閥(fa)(fa)的(de)(de)機器(qi)(qi)）。

6回油管安裝不當

在(zai)更換、清洗、維修空(kong)壓機(ji)(ji)時(shi)，回油(you)(you)管未插到(dao)油(you)(you)分(fen)底(di)部(bu)（參考：距油(you)(you)分(fen)底(di)部(bu)弧(hu)心1~2mm較(jiao)好），導(dao)致(zhi)分(fen)離(li)出來的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)無(wu)法及時(shi)回到(dao)機(ji)(ji)頭，積聚的(de)機(ji)(ji)油(you)(you)會隨著壓縮空(kong)氣一起跑出去(qu)。

7最小壓力閥故障

若最小(xiao)壓(ya)力(li)閥(fa)(fa)的密封處有泄漏點或最小(xiao)壓(ya)力(li)閥(fa)(fa)提前開(kai)啟(qi)（因(yin)各廠(chang)家設計開(kai)啟(qi)壓(ya)力(li)各有不同，通(tong)常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油(you)(you)(you)氣罐(guan)壓(ya)力(li)時間就會增長，此時處于低壓(ya)狀(zhuang)態的氣體(ti)油(you)(you)(you)霧濃度高，通(tong)過油(you)(you)(you)分時流速快，油(you)(you)(you)分負荷加重，分離(li)效果降(jiang)低，導致耗(hao)油(you)(you)(you)量(liang)大。